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 ヤマハ往年の名車  ＤＴ５０ 

水冷2サイクル・ピストンリードバルブ単気筒エンジンは、高吸気効率確保を目的としたY.E.I.S.（ヤマハ・エナジー・インダクション・システム）を採用。

パワーとトルクを高めると同時にクラス最高の7.2psと低燃費を実現。RZ50譲りで、TDR50やTZR50と同系のエンジンは様々な走行条件で安定した性能を発揮。

車体は取りまわしが楽でシャープに走れる軽量76kgの乾燥重量。ラジエーターリザーブタンクの装備は、補水などのメンテナンスが容易にできる。

1996年最終モデルでは、プッシュキャンセル式フラッシャースイッチが新たに採用され、アクティビティをさらに強調したニューグラフィックに変更。